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阿尔特汽车张小磊:汽车设计需要精益求精

采访/作者/胡雪琳

  【人物介绍】张小磊,2009年毕业于湖北美术学院,曾就职于简式国际汽车设计公司,拥有10余年汽车外饰设计经验。曾参与宇通客车、江铃SUV、奇瑞K03、长江Jas02、Jas03等外饰设计,现任阿尔特汽车技术股份有限公司高级外饰主设计师。


  编者按:对于很多人来说,一开始便能找到自己的兴趣点并不是一件容易的事,能把自己的热爱当成事业来做,就更加困难。而对于张小磊来说,能清晰地认知自己的喜好并为之坚持是一件值得庆幸的事情。


  坚持原则,还原项目最初理念


  出生于80年代的他,大学就读工业设计专业,慢慢发现工业设计的顶端还有个做的更精的专业——汽车设计(交通工具设计),但由于当时没有细分专业,为了掌握这方面的知识,张小磊下了很多功夫。


  “那时会经常去学校图书馆临摹汽车的设计图纸,因为当时学校拥有《AUTO DESIGN》和《CAR STYLING》两个重要的汽车设计期刊杂志,给了我很多关于汽车设计师的职业畅想。”


  怀着对行业的憧憬,毕业后张小磊进入了简式国际汽车设计公司,负责的第一个项目是一款A0级电动汽车,虽然已掌握丰富的理论基础,但还是缺乏实践经验,对于还处于新手阶段的他而言,一切都比较陌生。


  他坦言:“当时心里没有底气,很多东西都不懂,也不了解其中解决问题的原则,所以在工作的过程中,出过很多差错。”


  对于一个设计师而言,图纸就是他的语言。虽然绘制设计图对张小磊来说游刃有余,但要把设计从2D转换到3D的过程中既不丢失设计感,又能提升品质,就需要多方面磨合和沟通。


  “如果单就画画而言,其实并不难,国内汽车设计师圈子并不缺技法精湛的一流设计师,但却难有好的作品问世。这是因为设计从图纸到成品转换的过程较为复杂。纵使你脑袋里有万千构思,但在制作中会面临各种问题,如何深入细节,如何配合工程,这些都需要逐一解决,而当时的很多情况我都不太明白,所以只能硬着头皮上,一个接着一个的解决,一毫米一毫米的跟工程较劲。”


  让张小磊印象最深刻的是在一次灯具细化设计过程中,他希望可以做一个金属亮件外嵌设计,这种设计在当时已经有量产车型的使用,可在工程师看来却存在无法实现的难点。


  “那时也没经验,听完工程师阐述后,似乎有一定的道理,也没再强烈要求,而是把这个金属件放在灯罩里面,但视觉效果却差了很多,之后这件事就成了我的心结,后来公司新来了一位经验丰富的灯具工程师,在聊起这个问题时,他说完全是可以实现的,当时听完后感觉五味杂陈。”张小磊说。


  也正是通过这件事让他意识到,一个好的汽车设计师,不仅可以画出好看的车,更需在开发过程中懂得坚持自己的原则和底线,学会和团队进行有效的沟通,当遇到工程中解决不了的问题时,要想方设法寻找问题根结,竭尽全力还原项目最初的理念。


阿尔特汽车张小磊:汽车设计需要精益求精


  同时,在设计细节上,即使一毫米也要力争到底,设计是个精益求精的过程,不容马虎,有时失之毫厘会谬之千里。


  追求极致,只为完美作品呈现


  从毕业后就投身到汽车外饰设计行业,到现如今,张小磊已经在这行业摸爬滚打十余年,也早就从什么都不懂的职场新人成长到资深汽车外饰主设计师。尽管如此,这份工作对他而言也丝毫不轻松。


  “汽车制造是个复杂的过程,每一项流程都在约束设计师的发挥,在每一步的设计研发当中,我们都会仔细考虑生产限制因素和需求,保证造型开发的可行性,真正实现设计美感。只有追求极致才能使汽车外在得到完美的呈现。”张小磊说。


  苹果首席设计师乔纳森·伊夫说,Design is not how it looks like.It's how it works.(设计不是它看起来的样子。这就是它的工作原理)


  一个好的汽车设计,车身上的每一个根线条,都是经过设计师反复推敲,凭着灵感和经验在纸面上,在模型上一点点修练,使二维设计能够真正在三维空间内得到展示。“在这过程中设计师要进行大量的市场调研、布置硬点、画草图、设计图、油泥模型、绘制A面,在设计细节中还要考虑结构的合理,材料的属性,风阻的降低,外形的协调等因素。不单单是靠着美和天马行空的想法就能设计出来,更需要符合逻辑和现实。”张小磊说。


阿尔特汽车张小磊:汽车设计需要精益求精


  在他看来,想要拥有独特的设计灵感,还需要平时的不断积累,以及大量设计草图的绘制,只有经过不断的尝试,最终才能得到满意的答案。


  每个汽车都有它独特的灵魂,而设计师就是赋予它灵魂的所在。好的设计不仅能让人眼前一亮,同时,也能为汽车增添更多的附加值。张小磊说:“汽车外饰设计是‘一把手工程’,是整个制造过程中的重中之重,国内外很多汽车公司都是靠设计起家的。”


  汽车外饰设计所呈现的效果,不仅是设计师内心世界的一种表达,更是市场需求的一种传递。随着汽车行业的迅速发展,工业生产技术不断的进步,使得汽车外观造型也不断的变化。在汽车整体性能参数对比差异日益缩小的前提下,消费者购买车辆的重点开始向外观设计转移。


  科技进步,才是行业未来发展方向


  近年来,80、90后逐渐成为消费主体,崇尚极简主义,追求科技至上,讲究个性等标签都标志着一个全新的消费群体和消费理念的产生。如何满足这个新兴的消费群体的需求,便成了各大汽车首要解决的问题。


  “汽车从产生到现在,设计师们从未停止过对汽车外观设计的研究。这不仅表现在对车辆的结构和性能方面,也表现在艺术造型方面。可以就奔驰外观造型演变看出,汽车外饰设计越来越趋向于年轻化,科技化,这是一个主动向消费的审美靠近的过程。”


  不仅如此,在满足消费者对汽车外在“颜值”追求的同时,更需要与内在装饰相统一,提升品质感,达到内外兼顾才有利于提高行业竞争力。


  “外观和内饰是一辆车的整体,两者是不可以割裂的存在,在设计过程中,需同步考虑和设想,要保持主题的一致性。其实在如今的汽车设计工作中,内饰较外饰而言会有更多的发挥和想象空间,更容易有一些突破性的设计出现,反观外饰设计,受制于工程和科技条件限制,难有颠覆性的作品产生。”张小磊说。


  纵观当下汽车设计行业,即使是一些比较奢侈的品牌,也不会讲究太多浮夸的设计。追求简约美学,用简洁的形面和线条来体现汽车的高级感也成了一种潮流的表现,而这一切的成果出现,归根究底还需仰仗科学技术的进步。


阿尔特汽车张小磊:汽车设计需要精益求精


  “汽车外饰设计与其他设计领域有一个共同的趋势,就是螺旋上升,汽车造型上的进化不仅来自审美、艺术的发展,更有一个基础,就是科技。汽车作为工业产品,涉及到金属、橡胶、纺织、电子等诸多方面,而这些都是科技成果的产物。只有在科技不断发展的前提下,未来才会有更多简约而不简单的设计出现。”张小磊说。


  对于将来,他表示,希望能做出一些经典的汽车设计,并以精益求精的态度打磨每个作品,用纯粹的热爱去潜心钻研,为民族的工业设计做出一点贡献。


  他说,“我并没有特别严格的规划,其实我是属于有理想无目标的青年,但是,我相信任何行业只要用心做,做出成绩,到哪里都会受人尊敬。”


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阿尔特汽车张小磊:汽车设计需要精益求精

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